IL TUO MIGLIOR ALLEATO PER ATTRAVERSARE TUTTE LE STAGIONI ?

KLEBER Quadraxer 2

 

QUATTRO STAGIONI

QUATTRO STAGIONI

PIOGGIA

Migliore su bagnato

  • Classificazione B in frenata su bagnato, uno dei migliori del mercato all season(1)

  • Distanza di frenata ridotta di 1,6 m(2)

  • Grazie ai suoi scivoli e alla sua scultura direzionale a V che facilitano l’espulsione dell’acqua, riduce i rischi di aquaplaning(3)

Miglioramento di una classe (da C a B) nell’Etichetta europea, rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer. Fonte : Product Tracking Report Agosto 2015. (2) Distanza di frenata su bagnato ridotta del 5% rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati a dicembre 2014 presso «Centre de Technologie de Ladoux». (3) Miglioramento di resistenza all’aquaplaning del 8 % in longitudinale e del 4 % in curva, rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati a dicembre 2014 presso «Centre de Technologie de Ladoux».

NEVE/GHIACCIO

Omologato per utilizzo su neve

  • Marcatura 3PMSF* e M+S**

  • Nuovo orientamento delle lamelle che permette un’aderenza e una notevole tenuta di strada su neve


ASCIUTTO

Migliore su asciutto

  • La distanza di frenata su asciutto è ridotta di 3,5 m, grazie alle «cerniere» che ottimizzano la superficie di contatto al suolo(4)

Distanza d frenata su asciutto ridotta di 3,5 m (9 % in meno) rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati il 26/01/2015 sul circuito di Fontange.

Il nuovo pneumatico: Winter Sottozero Pirelli

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 PRESTAZIONI AL TOP PER LA STAGIONE INVERNALE

Il pneumatico dedicato alle vetture di alta gamma, progettato tenendo conto dell’evoluzione dei moderni veicoli per garantire la massima sicurezza, il controllo e le prestazioni in tutte le condizioni atmosferiche.


DETTAGLI DEL PNEUMATICO

 

  CARATTERISTICHEDisegno direzionale a doppia freccia FUNZIONINumero di tasselli aumentato VANTAGGI CLIENTEMiglior trazione su neve
CARATTERISTICHETecnologia 3D della lamella FUNZIONIAumenta la stabilità del disegno battistrada ottimizzando l’ impronta VANTAGGI CLIENTEMiglior maneggevolezza su asciutto, riduzione degli spazi di frenata
CARATTERISTICHEMaggiore densità delle lamelle FUNZIONIAumento della capacità di cattura della neve.

 

VANTAGGI CLIENTEMiglior Grip sulla neve
  CARATTERISTICHEIncavi più ampi FUNZIONIMiglior espulsione dell’ acqua VANTAGGI CLIENTEEccellenti prestazioni di maneggevolezza e di frenata sul bagnato.
  CARATTERISTICHEMescola funzionalizzata FUNZIONIConsistenza delle caratteristiche con un maggior range di temeperature di utilizzo VANTAGGI CLIENTEElevato grip in tutte le condizioni ambientali invernali.

Fonte: Pirelli.it

Cross Climate: il solo pneumatico estivo con certificazione invernale

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Il Michelin Cross Climate è il risultato del lavoro di numerosi esperti che hanno prodotto uno pneumatico estivo provvisto di certificazione invernale (3PMSF) ossia uno pneumatico che consente di viaggiare senza cambiare le gomme anche in paesi in cui è obbligatorio l’uso di gomme da neve.

La produzione del CrossClimate deriva da due dati di fatto:

  • i 2/3 degli automobilisti europei non cambiano gli pneumatici e viaggiano sempre con pneumatici estivi poiché considerano il cambio stagionale delle gomme costoso e faticoso, poiché, oltre all’acquisto, occorre considerare anche i costi di stoccaggio;
  • in genere è la neve a indurre gli automobilisti ad acquistare gli pneumatici invernali, anche se solo il 40% di coloro che montano pneumatici invernali, percorrono luoghi o strade innevate, e gli altri si sentono frustati poiché l’acquisto di gomme da neve finisce per rivelarsi inutile.

Un ultimo fattore da prendere in considerazione è la tendenza da parte di molti automobilisti, anche se non moltissimi, a tenere montati gli pneumatici invernali anche in estate, nonostante l’elevata usura delle gomme e i rischi connessi alle ridotte performance. In queste motivazioni risiede la ragione della produzione di uno pneumatico di questo tipo: uno pneumatico estivo con la certificazione invernale 3PMSF (simbolo della montagna con le tre cime e il fiocco di neve). Il CrossClimate consente di affrontare i più diversi fenomeni metereologici, poiché le performance sono ottime su fondo bagnato e asciutto, su neve e ghiaccio.

Un tentativo di questo tipo era stato perseguito anche dai produttori di pneumatici allseason, una soluzione intermedia tra gomme estive e invernali. Però le prestazioni di questi pneumatici in inverno e in estate non sono sempre ottime. Invece, gli ingegneri ed esperti Michelin impegnati nella progettazione del CrossClimate hanno mirato a creare uno pneumatico le cui performance dovevano rimanere elevate nelle più diverse condizioni atmosferiche.

Leprestazioni del CrossClimate sono considerate ottime (rating A) nella frenata su bagnato e buone nella resistenza al rotolamento (rating C). Thomas Salzinger, manager del test team TÜV SÜD, ha infatti affermato che “le prestazioni del Michelin CrossClimate sono molto soddisfacenti, praticamente in linea con l’Alpin 5, e senza alcun punto debole nel comportamento estivo, sull’asciutto e sul bagnato.”

Questi risultati derivano dalla ricerca di tecnologie innovative applicate alla mescola, al battistrada e alle nuove lamelle.

La mescola ricca di silice si adatta alla variazione delle temperature. Il battistrada, dal particolare disegno a V, permette una grande aderenza sulla neve e grande efficienza energetica (ridotto consumo di carburante) grazie alla diminuita resistenza al rotolamento.

Le lamelle autobloccanti 3D sulla parte centrale assicurano un effetto grip sulla neve, contribuiscono alla motricità della vettura e assicurano un’elevata stabilità anche su fondo asciutto. Infine, la percentuale di scanalature (rapporto vuoto/pieno) è simile a quello di uno pneumatico invernale, mentre la profondità è più simile a quella di uno pneumatico estivo.