PROSEGUI IL TUO VIAGGIO PER 80 KM FINO A 80 KM/H

 

L’innovativa tecnologia Bridgestone DriveGuard consente di mantenere il controllo della vettura dopo una foratura e di continuare a guidare in totale sicurezza.

OTTIMA RESISTENZA ALL’ACQUAPLANING

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Elevata lamellatura del battistrada con ottimizzazione della distribuzione dei vuoti verso la parte centrale della struttura

 PRESTAZIONI IN CURVA ECCEZIONALI

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Maggiore aderenza in curva: blocchi collegati sulla spalla con migliore distribuzione della pressione di contatto.

SPAZIO DI FRENATA RIDOTTO

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Mescola ad alto contenuto di silice con tecnologia Nano Pro-Tech.

FIANCHI RINFORZATI

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Fianco rinforzato e ottimizzato che sostiene il peso del veicolo in caso di perdita improvvisa di pressione, consentendo di mantenere il controllo dell’auto e continuare a guidare in sicurezza per 80 km a una velocità massima di 80 km/h.

TECNOLOGIA COOLING FIN

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Innovativa tecnologia cooling fin per il controllo della temperatura. Incanala l’aria surriscaldata dai fianchi verso il cerchio, preservando così l’integrità della gomma e migliorando la sicurezza e la durabilità.

 

 

Forature ? No, grazie !!!

Bridgestone DriveGuard contribuisce a proteggerti da tutti i tipi di forature che sono in agguato lungo la strada.

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BRIDGESTONE DRIVE GARD: NIENTE PIU’ FORATURE

Che si tratti di una scheggia di vetro appuntita che danneggia il bordo esterno o di un chiodo acuminato che perfora il battistrada centrale, con i pneumatici Bridgestone DriveGuard potrai continuare a guidare per 80 km a una velocità massima di 80 km/h.

Pensato per la tua auto:
Pensato per qualsiasi vettura dotata di sistema TPMS per il monitoraggio della pressione dei pneumatici. Quando la spia sul cruscotto si accende, è possibile continuare a guidare in tutta sicurezza per 80 km a una velocità massima di 80 km/h.*.

Bridgestone DriveGuard è il compagno ideale per affrontare qualsiasi situazione si presenti lungo la strada.

Sicurezza e tranquillità
L’innovativa tecnologia Bridgestone DriveGuard consente di mantenere il controllo dell’auto dopo una foratura e di continuare a guidare in tutta sicurezza per 80 km a una velocità massima di 80 km/h* fino a raggiungere un luogo sicuro per riparare o sostituire il pneumatico.

Principali Tecnologie

Tecnologia innovativa
Grazie alla tecnologia high-tech Cooling Fin brevettata e proprietaria, i pneumatici Bridgestone DriveGuard ridistribuiscono il calore e la frizione dopo una foratura affinché il conducente possa continuare a guidare percorrendo una distanza massima di 80 km*, anche dopo una perdita completa di pressione.

Indipendentemente dal tipo di foratura,Bridgestone DriveGuard ti consente di continuare a guidare.

IL TUO MIGLIOR ALLEATO PER ATTRAVERSARE TUTTE LE STAGIONI ?

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QUATTRO STAGIONI

QUATTRO STAGIONI

PIOGGIA

Migliore su bagnato

  • Classificazione B in frenata su bagnato, uno dei migliori del mercato all season(1)

  • Distanza di frenata ridotta di 1,6 m(2)

  • Grazie ai suoi scivoli e alla sua scultura direzionale a V che facilitano l’espulsione dell’acqua, riduce i rischi di aquaplaning(3)

Miglioramento di una classe (da C a B) nell’Etichetta europea, rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer. Fonte : Product Tracking Report Agosto 2015. (2) Distanza di frenata su bagnato ridotta del 5% rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati a dicembre 2014 presso «Centre de Technologie de Ladoux». (3) Miglioramento di resistenza all’aquaplaning del 8 % in longitudinale e del 4 % in curva, rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati a dicembre 2014 presso «Centre de Technologie de Ladoux».

NEVE/GHIACCIO

Omologato per utilizzo su neve

  • Marcatura 3PMSF* e M+S**

  • Nuovo orientamento delle lamelle che permette un’aderenza e una notevole tenuta di strada su neve


ASCIUTTO

Migliore su asciutto

  • La distanza di frenata su asciutto è ridotta di 3,5 m, grazie alle «cerniere» che ottimizzano la superficie di contatto al suolo(4)

Distanza d frenata su asciutto ridotta di 3,5 m (9 % in meno) rispetto al suo predecessore KLEBER Quadraxer nella misura 205/55 R16 91H. Studi interni Gruppo Michelin realizzati il 26/01/2015 sul circuito di Fontange.

Aderenza su bagnato

Sono numerosi i parametri rilevanti per la sicurezza: tra questi citiamo la tenuta di strada, il controllo direzionale, la capacità di frenata ad alta velocità su superfici bagnate e asciutte ed il comportamento all’aquaplaning.

La logica conseguenza della capacità di frenare/aderire su superfici bagnate è l’aderenza sul bagnato. Questa, giudicata essere la situazione più rappresentativa in Europa, è un parametro fondamentale per la sicurezza e misura la capacità del pneumatico di arrestare, quanto più rapidamente possibile, il veicolo quando ci si ritrova a dovere frenare sull’asfalto bagnato, sapendo che lo spazio di frenata cresce in relazione alla velocità ed è influenzato dal tipo di asfalto.La classe di appartenenza (A – F) non è quindi un valore assoluto ma relativo perchè dipende dal tipo di vettura e dalla superfici estradale.

A che prestazioni corrispondono le classi di Aderenza sul bagnato?

ETICHETTA EUROPEA

ADERENZA SUL BAGNATO

La capacità di aderenza è quindi espressa nella scala da “A” a “F”, dove A indica il livello massimo e F quello minimo. Secondo i test di laboratorio fatti, la differenza fra un prodotto A e uno F può tradursi in un allungamento dello spazio di frenata del 30% (pari a 18 metri per una vettura lanciata a 80 km/H). La frenata è uno dei parametri ritenuti fondamentali per la catalogazione di sicurezza sui pneumatici da parte della UE perché rappresenta una delle condizioni di emergenza fra le più comuni e che più causano incidenti in Europa. Una ridotta aderenza a causa del bagnato è caratteristica di molte situazioni di guida in Europa, e offrire modelli di pneumatici altamente performanti in tale condizione è cruciale. Anche in questo caso è utile ricordare che, al di là dello sforzo dei produttori per fornire prodotti altamente performanti, è fondamentale che gli utenti mantengano in buone condizioni i propri pneumatici al fine di garantirne la miglior prestazione in frenata nel tempo. Se una gomma viene gonfiata correttamente, e si usura quindi in modo uniforme, le scanalature del battistrada favoriscono l’espulsione dell’acqua e lavorano più a lungo e più efficacemente.

Resistenza al rotolamento

La resistenza al rotolamento :

è una forza che agisce in direzione opposta a quella di moto, durante il rotolamento del pneumatico. A causa del peso del veicolo, il pneumatico si deforma nell’area di contatto con la superficie stradale. Questa deformazione induce perdite interne di energia, come accade ad una palla di gomma che cadendo non ritorna mai alla stessa altezza da cui è stata lanciata.

Il motore del veicolo deve fornire una forza per compensare la resistenza al rotolamento . Ciò contribuisce ad aumentare il consumo di carburante del veicolo. Orientativamente una riduzione del 6% della Resistenza al Rotolamento di un’autovettura può abbassare i consumi di carburante dell’1%.

Molti altri fattori contribuiscono al consumo di carburante di un veicolo: l’aerodinamica, il peso del veicolo, la tipologia di motore, la presenza di sistemi ausiliari come l’impianto di condizionamento, la pendenza della strada, lo stile di guida, il livello di pressione dei pneumatici, le accelerazioni o le generali condizioni di traffico.

La Resistenza al rotolamento di un pneumatico può essere espressa come una Forza (Newton) o un coefficiente (RRC). Il Coefficiente di resistenza al rotolamento è definito come la forza di rotolamento (N) divisa per il carico del pneumatico (kN) (in funzione delle condizioni di prova). Il vantaggio nell’utilizzo di un coefficiente consiste nel fatto che permette di confrontare con più facilità pneumatici progettati per essere montati su vetture differenti.

Fonte: Pneumaticisottocontrollo.it

Cosa mangiare prima di un viaggio ?

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Cosa mangiare prima di un viaggio ?

Chi deve affrontare un viaggio in auto e soprattutto chi di solito utilizza l’automobile per lunghi tragitti deve curare la propria alimentazione, poiché è in grado di condizionare le capacità di attenzione e di concentrazione. Ecco dunque alcuni consigli su quale sia la eco-dieta ideale per gli automobilisti.

Prima di mettersi alla guida bisogna essere riposati, rilassati preferibilmente non aver mangiato troppo, ma nemmeno troppo poco. Se infatti un lungo pasto è da evitare poiché appesantisce e favorisce la sonnolenza, lo è altrettanto la carenza di nutrimento; il rischio di ipoglicemia potenzialmente derivante dal digiuno può infatti essere causa d’incidenti.

Meglio frazionare i pasti, mangiando meno e più spesso. Innanzitutto è bene fare una buona colazione, che preveda magari un bicchiere di latte, del caffè, biscotti e fette biscottate. Chi però non ama il dolce può optare per il salato, magari con un toast con prosciutto crudo e un po’ di sana frutta fresca. Attenzione però: se soffrite di mal d’aiutoè meglio evitare il latte. Scegliere in questo caso unicamente acqua naturale fresca, da bere anche durante il viaggio così da mantenersi perfettamente idratati.

Evitare sia per pranzo che per cena i pasti pesanti e ricchi di grassi, perché restano a lungo nello stomaco e provocano sonnolenza, portano a un calo dei riflessi e dell’attenzione. Per questi motivi è facilmente possibile comprendere perché non solo ideali quando si è – o ci si sta per mettere – al volante. È preferibile scegliere un primo piatto leggero oppure un secondo piatto scarso di grassi, insieme a un contorno di verdure. Gli alcolici sono proibiti.

E se si parte di pomeriggio? Sarebbe preferibile prestare attenzione al pranzo, fare un piccolo riposino (di massimo 30 minuti) e mettersi alla guida avendo cura prima di consumare uno spuntino, come un toast leggero oppure yogurt e frutta. Ciò eviterà eventuali cali glicemici. Attenzione a non abusare del caffè e bevande energizzanti, poiché se assunte in dose eccessiva possono causare iperattività e rappresentare un pericolo per chi guida.

Chi deve affrontare un viaggio serale può ricorrere agli stessi consigli, optando per pasti leggeri, consumati spesso, privi di bevande alcoliche, e con una buona quantità di acqua da portarsi anche dietro. Invece, di seguito alcuni suggerimenti per chi deve trascorrere molto tempo in auto:

Non mangiare per noia: intrattenetevi durante la guida con altre cose, come ad esempio l’ascolto del CD preferito, un interessante compagno di viaggio e via dicendo;

Occhio agli snack: c’è chi al volante ha la cattiva abitudine di mangiare qualcosa ogni tanto, come una barretta di cioccolato o delle patatine. Mangiare mentre si guida può essere però davvero pericoloso;

Idratarsi con acqua e stare attenti a non esagerare con la caffeina e le bevande zuccherate;

Il viaggio sarà lungo? Portate con voi un pasto sano da consumare non mentre si guida, ma in un’apposita area per la sosta. In questo caso bisogna assicurarsi di non escludere i carboidrati, poiché forniscono la giusta energia all’organismo.

Come e quando mangiare

L’energia fisica, ma anche quella mentale di cui abbiamo bisogno allorché ci accingiamo a compiere un viaggio, dipendono da una corretta alimentazione.

Il pasto assunto subito prima di partire oppure durante il viaggio deve solamente servire a togliere la sensazione di fame; si sceglieranno quindi alimenti di facile digeribilità, con prevalenza di carboidrati.Andrà benissimo il pane, la pasta o qualche dolciume.

Se si può prolungare la sosta dopo il pasto, prima di ripartire, allora ci si può permettere anche del prosciutto crudo o della carne ai ferri. In entrambi i casi è meglio evitare i grassi contenuti ad esempio nei salumi, nelle carni grasse e di maiale, nella crema, nel mascarpone, ecc.


Ai cibi conservati e quelli cotti vanno preferiti alimenti freschi e genuini per non rinunciare all’apporto di vitamine e proteine necessarie in un’attività come la guida, che comporta fatica psico-fisica.

Cosa e come bere

La guida comporta la necessità di rimanere per un determinato tempo in un ambiente chiuso con un microclima artificiale.

L’eccesso di calore provoca la sudorazione, si avverte la necessità di bere per eliminare la sete. D’estate fa piacere consumare una bevanda fredda. Per evitare problemi gastrici o acidità converrebbe scegliere una bevanda fresca, non fredda; si dovrà bere a piccoli sorsi, intervallati da periodi di pausa, al fine di eliminare la sete con gradualità.

La sudorazione comporta anche la perdita di sali che l’acqua o le bevande normali non riescono ad integrare, a meno che, non vengano assunte in grandi quantità; in questo caso però si otterrrà, quale effetto sgradito, una spiacevole sensazione di peso sullo stomaco. Quando il caldo è intenso e la necessità di bere si fa più assillante, potremmo ricordarci degli sportivi e copiarli. Infatti, si tratterà di scegliere bevande specifiche, alle quali sono aggiunti sali di potassio, cloro, magnesio, vitamine B e C e addolcite con zuccheri semplici.

Prima di partire non dimenticare di fare il check anche alla tua auto.

Ecco qui di seguito quali sono i controlli che suggeriamo di fare:

  1. pastiglie freno anteriori e posteriori

  2. dischi freno anteriori e posteriori

  3. tergicristalli

  4. liquido lavavetri

  5. olio motore

  6. filtri aria abitacolo e motore

  7. lampadine

  8. controllo visivo geometria del veicolo

  9. conformità e usura pneumatici

  10. pressione pneumatici e ruota di scorta

  11. controllo luminosità dei fari.

VI ASPETTIAMO NELLA NOSTRA OFFICINA DI VIA UNITA’ D’ ITALIA N° 19/ A SAN DONA’ DI PIAVE.

controllo gratuito pneumatici

 

 

 

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